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在很长的一段技艺里，小米的愿景和市集对这家公司的定位，都存在着错位。

2020 年，小米第一次提议高端化政策。小米创举东谈主雷军明确示意，小米将进犯高端市集。这一政策标识着小米从以往慎重性价比的市集定位，慢慢向高端、高品性市集转型。

不外，市集对此并不买账。

一方面，小米永久赖以生活的性价比基因，让东谈主们认定小米撑不起一个高端化品牌；另一方面，雷军在公司上市之际的承诺——小米硬件抽象净利润率历久不会越过 5%，这自己就与高端化的买卖模式不匹配。而四肢小米高端化的对标对象，苹果的全体净利润率约为 30%，果真与爱马仕相等。

如果你是雷军，你会若何作念？

着实雷军的弃取是，用造车来封闭场面，一款售价比 BBA（良马、飞驰、奥迪）更贵的"新豪车"。当" 52.99 万元"出现时大屏幕那一刻，小米 SU7 Ultra 的发布会现场陡然答应。

10 分钟后，小米 SU7 Ultra 的大定订单破 6900 台。2 个小时后，这款车的大定订单破 10000 台。雷军，赚到了他一直想赚的钱。

SU7 Ultra：新蛋糕和故乡皮

毫无疑问，现时的全球汽车市集照旧被分红爱憎分明的两大阵营：中国车厂和其他车厂。

靠着丰富且好意思满的新能源汽车供应链，中国汽车厂商用极快的速率，不休扩大国内乃至全球的销量基本盘，将中国新能源汽车的浸透率耕种到了近 50%，果真提前十年完成了此前把握部门制定的行业发展斟酌。

这是中国车厂在热烈的市集竞争中，我方抢出来的新蛋糕。除此以外，剩下的燃油车"故乡皮"则主若是中国厂商和像众人、BBA 这么的国外厂商所主理。

从 SU7 Ultra 的定位来看，雷军此举意不在新蛋糕，因为现时的新势力阵营中，基本莫得 SU7 Ultra 的可对标对象。SU7 Ultra 信得过盯上的是，BBA、保时捷这么的传统豪华品牌的故乡皮。

为了能够让紧要的军号更有辨识度，雷军对 SU7 Ultra 作念了新的界说——新豪车。

也为了终了这一见识，SU7 Ultra 用了大边界的碳纤维材料，塞进了最大马力 1548PS 的超等三电机能源单位，0-100km/h 加快最快 1.98s（不含起步技艺），最高时速 350km/h，成为了现时地表最快的四门量产车：

1 月 17 日：湖南株洲国际赛车场，1'41"806，最速四门量产车；

1 月 22 日：成都天府国际赛谈，1'26 " 741，最速四门量产车；

2 月 6 日：珠海国际赛车场，1'31"785，最速四门量产车，比阿尔法罗密欧 Giulia 四叶草版还快 13%，后者售价 89.98 万元。

2 月 14 日：上海国际赛车场，2'09"944，最速量产车。SU7 Ultra 之前，上海国际赛车场圈速最快车型为保时捷 Taycan Turbo GT 版块，官方售价 199.8 万元起。

挑战完超跑之后，SU7 Ultra 在 81.49 万元的预售价上径直"大打扣头"，将订价接济在了 52.99 万元。很彰着，这一订价区间，等于此前奥迪 A6、良马 5 系和飞驰 E 系列的价钱最上沿，亦然主流豪车品牌销量最高的市集区间。

同期，在智能方面小米 SU7 Ultra 出厂即搭载小米 HAD 端到端全场景智驾，带来车位到车位智能驾驶体验。小米滂沱智能座舱可以连合东谈主车家全生态科技，为驾驶者提供智能导航、文娱、车辆死一火等多功能一体化体验。

SU7 Ultra 想要的市集，等于 BBA 的故乡皮。用 BBA 的订价区间上沿，给到 BBA 用户预期外的超跑体验和智能化功能，这是小米从创立之月朔直擅长的爆品叮咛。早期，这一叮咛让小米手机顺利在苹果、三星中解围；现时，它起先在与豪华车的对垒中成效。

新豪车，小米的"爆品"叮咛

何为小米的"爆品"叮咛？

在《小米创业念念考》中，雷军觉得汽车制造的门槛照旧大幅镌汰，3 万个零组件高度模块化。往时 10 年，汽车能源电板制变资本下落了 80%，将来至少还有 50% 的下落空间。电动汽车的履行照旧是"消耗电子"居品。

因此，智能电动汽车的终款式必会敬佩消耗电子行业的国法，当 15-20 年后行业投入练习期，全球前 5 的品牌将手捏 80% 以上的份额。

如何拿到 5 张船票中的 1 张？小米汽车选拔的模式，果真是复制了小米手机的治安论。

消耗电子行业的订价逻辑一般是 BOM （物料及制变资本）资本乘以 2，小米手机的终极守望是资本 1000 元的 BOM 只卖 1000 元，意味着悉数用度为 0。这个见识在小米创业早期终清楚。因为爆品，消耗者列队买、媒体主动报谈、运营商主动融合、提货先付钱，小米手机渠谈和市集用度无穷接近于 0。

按照 BOM 订价的逻辑，雷军觉得，唯有量大，小米手机的边缘资本就可以摊派到极致，同期还能收货可以的利润。

之前，这一治安论复制到了小米 SU7 上。

在小米汽车发布会后的同样要领，雷军向钛媒体 APP 披露了小米 SU7 的订价进程。雷军称，公司里面领先圭臬版的售价定为 22.9 万元，顶配版的售价则为 35 万元。然则，雷军终末决定要让小米的铁杆用户感受到充足的忠诚，弃取持续降价。

终末的恶果是，复制小米治安论的 SU7，也复制了小米手机 1 发布后的顺利——用跨越行业的性价比，拿到充足多的订单，继而摊派边缘资本，终末赢利。

左证雷军在本年 4 月的小米投资者大会的先容，小米 SU7 锁单量在 7 万台时，小米汽车的毛利率达到了 5%-10%。投入第三季度，小米造车的毛利率照旧越过了特斯拉。

现时，这一治安论又在 SU7 Ultra 上得以显现，并得回升级。

SU7 Ultra 在性能上超越了保时捷 Taycan Turbo GT 这么的豪华超跑，在订价上则处在奥迪 A6、良马 5 系和飞驰 E 系列这一主流销量的区间。

不出不测的，小米 SU7 Ultra 的运行订单终了暴涨，2 小时就完成了雷军领先定下的一年销售见识。但出东谈主不测的是，外界认定小米撑不起一个高端化品牌的性价比基因，出现了变化。小米极致性价比的"爆品"叮咛，起先在单价越过 50 万的居品上，也成效了。

此外，这么的"爆品"叮咛也起先产生了溢出效应。

2025 年 1 月，小米手机市集份额中国第 2，份额为 16.8%，仅次于华为。小米集团合鼓舞谈主、总裁兼手机部总裁卢伟冰称，小米高端化五年来，小米手机从站稳 46K 到了冲击 6K+ 深水区。将来五年，小米手机见识终了 6K+ 超高端全面突破。

更大边界的硬件居品上，小米起先将 TWS 无线耳机售价作念到和苹果看都，以及售价更高的圭表雪柜、高端洗烘套装和中央空调这么的高端品类。

"小米，为什么弗成卖得更贵？"

这是雷军在 SU7 Ultra 发布会上的一个自问体育游戏app平台，也像是对永久以来市集对小米品牌定位的一个回复。接下来，小米造车八成率还会沿用这套爆品治安论，一步步将高端立住，这是雷军和小米一直所擅长的范畴。 ( 本文首发于钛媒体 APP，作家 | 饶翔宇 剪辑 | 钟毅）