针对北京华阳奥通汽车销售有限公司转卖问界品牌一事，一汽奥迪在经销商相似群里修起提到：咱们只可实施"经销商契约"的商定给予退网，通报给宇宙是但愿宇宙了解品牌方的格调。同期，也请宇宙作念一个审慎的测算，奥迪让宇宙握续相对隆重的盈利 36 年，新品牌能让你盈利多久，淡薄宇宙有一个感性的分析和判断。

不久前，北京华阳奥通汽车销售有限公司发布公告，本色是即日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，同期承诺不竭提供调度维修奇迹。据了解，北京华阳奥通转卖问界是因为被一汽奥迪取消授权，一同被取消授权的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪。

据了解，北京华阳奥通曾是北京地区最大的奥迪 4S 店，巅峰时间入选中国汽车畅达行业 4S 店汽车买卖收入百强企业，如今园区表里停放的试驾车依然难以寻觅奥迪的踪迹，而建造外墙最精细处的四环标也依然换成了 AITO 问界标。业内外传，北京华阳奥通曾与一汽奥迪相似，销售奥迪和问界两个品牌的居品，但未赢得奥迪的本旨，趋于行业转型最终该 4S 店如故决定转卖问界。现在，4S 店仍有少部分奥迪车型处于清库存的情状，也有较大的市集优惠，转卖问界品牌车型后，承诺会为在该 4S 店购买奥迪车型的浪费者提供售后保险。

也曾北京最大的奥迪 4S 店，如今也驱动转型销售问界新动力车，这也上行业的缩影。插足 2024 年下半年以来，豪华品牌在中国市集的日子愈发重荷，即等于一线豪华品牌的 BBA 亦然如斯。以奥迪为例，2024 年前三季度奥迪在华销量为 47.72 万辆，同比下滑 8.5%，而奥迪在华的弱势亦然豪华品牌和德系品牌市集危急的缩影，乘联会最新数据显露，2024 年前 10 月德系品牌市集份额为 18.1%，而 2023 年为 20.4%，2022 年为 21.0%，2022 年为 22.3%。

与此同期，国产豪华新动力快速崛起，在智能化、电动化和雪柜彩电大沙发的密集攻势下，中国市集的豪华车界说被从头改写，相似现时仍然热烈的价钱战影响，传统豪华品牌 4S 店堕入失掉卖车的逆境，以致因资金链断裂难以闲居计较。于是，越来越多的传统豪华 4S 店驱动转卖国产电动车，蔚来、问界、理思等品牌备受追捧，早些工夫奥迪在亚太地区最大的门店广州京溪奥迪转向计较蔚来。

现时造车新势力之间的淘汰赛依然热烈，具备一定销量限制的头部汽车公司才更可能诱导传统经销商转向，传统豪车经销商转投新势力，在一定经过上也加快新势力淘汰赛。在行将到来的 2025 年，场内的"拼杀"只会愈加泼辣。

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