2025年，依然有法系汽车粉丝对雷诺、标致和雪铁龙三大品牌在华阛阓的失意感到不明。于是提议了三个问题，发动机、维修难和野情态念，到底哪一个才是导致法系汽车销量低迷的主因？
笔者以为这些要素都是客不雅存在的，但并不是主要要素。
法系汽车参加国内阛阓最早的品牌应当是标致汽车，当初是“广州标致。”不外笃信大宽敞汽车怜爱者关于这个品牌都仍是莫得印象。究其原因是“广州标致”在97年停产了，距离创赶紧间应该唯一12年。退出的原因天然是销量不济，销量差的原因是车辆维修资本高；但是资本高的原因不是维修难度大，而是其国产化率比拟低，好多零部件都要依靠入口！资本天然会很高。然而同时的世界汽车国产化率越来越高，两相对比天然不利于“广州标致。”第二个要素不合适多讲，感趣味趣味的读者可以了解一下92年的“台法军售”事件，至此，“广州标致”汽车全面退出公事汽车阛阓。然而同时的个东说念主汽车用户阛阓的体量还很小。
之后的标致雪铁龙又与二汽张开了和谐，在新的阶段里线路依然不够拉风；原因则与车辆的质地、野心和维修便利性联系联。不成否定早些年的标致雪铁龙汽车在野情态念上确乎过于超前，致使难以融会，包括外不雅野心，比如雪铁龙毕加索，看起来就像是从卡通片里开出来的车同样；一些很是很是的意见盘、鸣笛键，那亦然令东说念主印象很是深远的。
况兼一些车辆的驱动决策亦然难以融会，比如具备超跑外形的先行者1.6T、前麦弗逊加后扭力梁悬架的标致品牌小跑车；这么的车是典型的高端阛阓用户看不上、低端阛阓用户买不起，最终只可以停产罢了。
源自巴伐利亚发动机厂的发动机又有一个阶段的烧机油的情况，固然当今得以处治，但是用户口碑确乎败的比拟横蛮。而法系车和德系车在品牌力上是不成等量皆不雅的，尤其是在世界、奥迪、疾驰、良马等车企的态度恒久很是昭彰的前提下；是以相通的问题出当今世界汽车或良马汽车等品牌上更容易被包容，但是品牌力较弱的品牌则会是致命的打击，巴伐利亚发动机厂是良马汽车的原名。天然这个论断并非针对法系汽车，品牌力较弱的、属于世界汽车集团的斯柯达亦然同样的遵循。
雷诺和标致雪铁龙是两家汽车制造商。人所共知，雷诺日产三菱汽车是定约企业，当初持危扶颠挽回歇业边际的日产汽车的企业即是雷诺；可以说雷诺汽车还很有实力的，车辆的野心感也挺可以，是以雷诺的失败让好多汽车怜爱者无法融会。
难说念仅仅因为一个荤见笑吗？
昭着不是。
好像雷诺结伙汽车的失败是因为其潜在用户关于法系车或者通盘这个词欧系车的欲望值过于高。在结伙汽车系列品牌里，欧系车的阛阓面位应当是最高的；其中有世界、奥迪、疾驰、良马四大德系汽车品牌的作用，也有英国汽车品牌劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎、阿斯顿马丁等品牌的作用。其次是好意思系车，再次是日系车。是以选择雷诺汽车的铺张者总会对车辆的性能和操控有较高的条目，然而雷诺品牌的结伙车一度十足是日产汽车的“换壳车。”
比如雷诺科雷傲和雷诺科雷嘉，对应的不即是日产奇骏和逍客嘛。
若是一台欧系汽车的真正水轻柔日系汽车同样，那么用户则未免会有些失意；当这些车的特色被更多汽车铺张者意识之后，这么的欧系车天然会很难卖喽。是以雷诺汽车的失败并不及为奇。只不外雷诺的失败也加快了法系车阵营的举座腐败进度，毕竟法系车能拿开始的品牌唯一三个；高端品牌DS属于标致雪铁龙，然而一个莫得大排量发动机、燃油能源后驱或四驱平台的豪华汽车品牌，依靠小排量先行者车和一系列中大排量后驱和四驱车正濒临决，遵循从开动就仍是注定了。
法系车销量低迷的原因应当包括这些。
当今只可说也曾的法系车莫得搞明晰品牌和家具定位，关于我方的家具确乎有些“迷之自信。”然而中国汽车阛阓的竞争又很是热烈，阛阓阵势确实是十年一变，跟不上节拍则必输无疑。
