豪华车市的“内卷”没卷过敌手，先把我方卷成了“麻花”。仍是的BBA“老三”奥迪，如今在华市集打了个“拧巴仗”：一边是价钱体系“崩盘”，2025款一汽奥迪A3裸车报价探底到11.24万元起，极端于原价六六折；另一边是自家“两兄弟”窝里斗，一汽奥迪刚发文强调“四环才是正宗”，归来就删了文——手心手背皆是肉，何如谁皆念念多吃一口。

雪上加霜的是，主力车型频出问题。多位2024款奥迪A6L车主响应车辆门锁出现畸形，波及解锁失效、无故开启等故障，激勉等闲关切。这一波及高端车型的质地问题，不仅表示了汽车零部件供应链的隐患，更对车主平日使用与行车安全酿成实验性恫吓。进一步动摇了消费者对“四环”品性的信任。

价钱战打了，销量却没随着“升起”。奥迪半年报亮了红灯：上半年全球销量78.35万辆，同比下滑5.9%，中国市集更惨，以28.76万辆的收获拖了全球后腿，跌幅达10.2%。更扎心的是利润，税后利润13.46亿欧元，同比暴跌37.5%，成了典型的“增收不增利”。而这背后，一汽奥迪的“主力”地位正在摇晃——天然占奥迪在华94%的销量（2024年61.1万辆），却难掩劣势：2024年销量暴跌12.5%，创下多年新低，2021年于今的销量弧线像过山车，升一降三，透顶失去了“稳”字。

眼看着市集份额被抢，一汽奥迪坐不住了。前不久，其公众号发文强调“四环相扣才是奥迪”，明眼东说念主皆看出这是在“敲打”上汽奥迪——后者前年推出的豪华电动新品牌“AUDI”，平直扔掉了经典的四环标，用英文logo“单飞”，极端于截胡了一汽奥迪向电动化的转型路。这波“正宗”争议，没吵赢反而先删了文，更显得底气不及。

群众一语说念破：这哪是争“正宗”，分明是抢利益。一汽奥迪合手着寰宇600多个经销商网点，最怕上汽奥迪的“直营+代理”形式切走高端新动力客源；强调“四环血缘”，是念念防着“AUDI”标稀释了百年的品牌溢价；推动层面，一汽群众股比没变，奥迪与上汽的合伙却向奥迪歪斜，天然会借公论锁死“嫡派”位置，免得资源被分走。说白了，内斗是并吞品牌在华利益失衡的“锅”，短期内谁也劝服不了谁。

而另一边，上汽奥迪却在电动化路上越走越快。反不雅一汽奥迪，自救看成像“挤牙膏”：8月上市的新车Q6L e-tron和A5L，忙着标榜“首个结合华为乾崑智驾的豪华品牌”，但高阶智驾得花3.88万出奇选装，A5L还和上汽A5L Sportback打起“价钱战”——你卖25.99万，我卖23.98万，看似占了低廉，实则是在燃油车存量里“抢食”。有经销商直言：“当今卖A3一辆比赔得多，关店的关店，转投新势力的转新势力，真撑不住了。”

更让一汽奥迪头疼的是，“交融直售”新形式刚推出，念念整合经销商搞调处价，却又怕渠说念招架。脚下的方位，像极了“左手打右手”：价钱崩盘保不住销量，内斗糜费了品牌力，转型又慢半拍，连中枢车型A6L皆爆发信任危急。当奔突、良马已在电动化市集上跑出距离，奥迪还在“正宗”与“销量”之间拧巴体育游戏app平台，这波“窝里斗”，到底能斗出个啥？