导语

Introduction

造车有多难，从创举东说念主脸上皱纹加多的速率就能看出来。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

裁剪丨陈心南

"正本参预创业 2.0 阶段是这个真义。"

北京时代 12 月 11 日下昼，极越 CEO 夏一平面向全体职工发布了一封里面信。仅从内容来看，本以为这家新势力造车还能抵御，正在想尽想法自救。可到头来却大梦初醒，恭候其全体职工的结局，却是社保径直息交、被逼主动下野、公司原地远离。

奇幻，真实太奇幻了。

即便到了临了的命悬一线时刻，还能用挥洒自若几千字袒护太平，塑造一副但愿犹在的边幅，极越的操作真实令东说念主糊涂且刻薄冷凌弃，也从侧面暴清楚本年的中国车市究竟有多刻薄。

天然，不错意象的是，跟着内卷的愈发加重，接下来的旅程之中，如它一般轰然倒塌的瘦弱者仍会有许多许多。来岁，关乎终局的大决战，提前自由拉开了帷幕。

至于著作开篇，破耗较大篇幅抛出上述案例，根柢原因是想更好的引出今天著作东角。另一家老是处在公论漩涡之中，伴跟着争议继续发展的新势力造车——蔚来。

站在脚下这个节点，回望当年 300 多天其祭出的举座发扬，随机只可用"休戚各半"描述。殊不知，就在昨天地午，蔚来例行召开了一场媒体疏通会。身为创举东说念主兼 CEO 的李斌，用十分敦厚的魄力，全盘托出了本年的得与失，以及来岁的策略与推断。

手脚亲历者，全场倾听了整整 3 小时 12 分钟、203 个问题，最大的感受麇集在："这位掌舵者正在以肉眼可见的速率变老，怎样刚刚渡过 10 周岁诞辰的蔚来还未长大，与苦苦期盼之中的阿谁拐点尚存差距。不外，值得侥幸的是，固然前路依旧充满烦闷与挑战，但诸多积极的信号正在显现。"

对于造车，在李斌身上，长久能够感受到那份呼之欲出的诚恳与专注，而这巧合亦然蔚来最大的"必杀技"。接下来的篇幅，将会介意挑选出几个我认为应该共享给巨匠的回复。

其一，为本年的发扬打分。

"我认为最多也就能给个 60 分，蔚来作念的如实不完好。至于得分项相信是吸取了之前的好多资格教学，凯旋开启了多品牌策略。失分项则是在体系化戒指、整车毛利率等方面，明明能够作念得更好。"

莫得过多的装潢，李斌敦厚的进行了反想。

的确，身为一家缔造进步 10 年的新势力造车，在某些方面依旧显得有些稚嫩与过于守望化。身处刻薄的大环境下，显得有些扞格难入。

本年，本以为在领有乐说念之后，总共蔚来会连忙的参预到巨无数变激发的正向轮回当中。可到头来发现，老是差那么连气儿。

不外，碍于目下纯电商场的增势放缓，其在有限的策略资源下，如故获得了一定的收成。尤其是 NIO 本品牌，位于高端纯电商场的份额占比必须赐与掌声。而 BaaS 新政的精确出台，补能收集的络续精进，处事体系的继续深耕，都在为卖车保驾护航。

归正，戒指不算太差。

按照专访中李斌的保证，"临了一个月，NIO 本品牌的托付量一定会冲破 2 万辆大关，乐说念 L60 的托付量会初次冲破 1 万辆大关。"也即是说，蔚来至少会以超 22 万辆的总收成，为本年画上一个"句号"。

要知说念，上述数字的背后，莫得"油箱"加抓，全凭我方开采。

其二，干系第二品牌。

这一部分，可能是最近蔚来挨骂最多的存在。对此，李斌承认莫得达到外界的预期。但一辆全新车，在第三个月，爬产冲破 1 万辆，于情于理不错采纳。怎样，谁让同期出说念的竞品，位于制造端的准备，的确太过充分，烘托着乐说念 L60 十分的"拉胯"。

"咱们来岁三月份破 2 万辆的设想保管不变，而且乐说念品牌来岁三季度、四季度区分还会区分会有一款大五座 SUV 与六座 SUV。这一次，咱们吃一切长一智，也学着提前囤一部分货，采纳巨匠的提倡。"

从李斌的讲话中，无疑得到了期待中的许愿。

而在我看来，乐说念真实太困难了，况且"容错率"相配之小。身为蔚来杀入主流商场的一次尝试，只须它能够位于结尾彻透澈底的站稳脚跟，孵化出所谓的"爆款"产物，那么今天著作东角目下所面对的许多"痛点"都将理丝益棼。

违抗，乐说念要是一直不足预期，总共公司都将被拖入到更深的泥潭之中。

其三，聊聊萤火虫。

大众皆知，李斌也曾是三个孩子的父亲，而他所一手孵化蔚来的"三胎"萤火虫，行将在北京时代 12 月 21 日举办的又一届 NIO Day 上与巨匠崇拜碰头。

而专访中，干系萤火虫，李斌来了一波提前剧透。比喻，身为第三品牌，有且惟有一款产物；比喻，销售处事渠说念与 NIO 复用，但会有独处的换电体系；比喻，灵动、相信、巧想是它追寻的产物理念……

比拟之下，最为真义真义的则是对于"萤火虫"的订价。固然李斌莫得明说，但却暗意会看都纯电 MINI。

抛出一个冷学问，目下后者官降后已跌破 15 万元。假定萤火虫与之大差不差，而概括实力明显更强，还领有 BaaS 这个绝招，你认为身为宏构纯电小车的它，不错折腾出较大的水花吗？

李斌，俨然是乐不雅的。

其四，旗舰之作 ET9 的出路。

不可否定，在脚下这么一个经济差强东说念主意的大环境下，推出一款预售价 80 万元的纯电行政旗舰轿车，相信是一个冒险的决定。

但蔚来，如故干了。

而过程一年时代的千里淀，ET9 行将参预到临了的上市与托付阶段。专访中，李斌除了承诺地描述在本事层面这个"巨匠伙"究竟有多出色与颠覆，对于其销量设想的预期不异语出惊东说念主。

"高出飞驰 S 级有些困难，但要比奥迪 A8、良马 7 系卖得好。"

不错相信的是，NIO 本品牌朝着 BBA 的土产货，发起了愈发锐利的冲锋。不外，感性客不雅的讲，有信心是善事，但 ET9 能否蜕变该细分板块固化许久的阵势，仍存在着雄壮的未知数与不笃定性。

毕竟，也曾蔚来 ET5 也试图颠覆良马 3 系。

其五，来岁与后年。

本体上，早在上月的里面信中，李斌就立下了两个 flag：来岁销量翻番，后年达成盈利。而昨天地午，他再次针对这两点进行了证明。

"来岁销量翻番，也即是作念到 44 万辆，对于咱们来说莫得太大压力，依靠 NIO 本品牌与乐说念能够率便能撞线，况且不要健忘还有萤火虫的孝敬。蔚来里面的预期，比这还要更高少量。"

"后年盈利，是咱们的底线，还作念不到真就不对理由了。至于方式智力也很痛快，进步销量、进步毛利、进步鸿沟戒指。"

挥洒自若几百个字，饱胀着李斌浓浓的决心。想必他相配明晰地流露，接下来 700 多天的走势，将决定着还能弗成留在牌桌之上。

而手脚旁不雅者，只想说："别让一位位护理你的东说念主失望了。"毕竟，再多的信心，也总有破钞殆尽的一天。爱之深，责之切，由衷的但愿蔚来能支棱起来。用一记记重拳，让那些质疑者闭嘴。

临了，还想点出的是，干系智驾今天著作的主角领有我方的价值不雅，并不想过分掺和到目下的营销乱战中，基于宇宙模子的端到端版块也曾运行内测会尽快大领域推奉上车。与此同期，换电定约友商的第一款产物"靴子"落地正在冬测。

另外，阐述李斌个东说念主的判断来看，"来岁的中国车市，新动力渗入率冲破 75% 也并非莫得可能。而在滔滔袭来油转电的波澜裹带之下，行业资源注定会朝着头部梯队成员愈发麇集。跟着领跑者们的发力，它们与死后追逐者的差距会越拉越大。"

换言之，一朝掉队，只剩衰一火。毫不是耸东说念主听闻，执行即是这般的血腥。也正因如斯，与这位掌舵者脸上皱纹一并加深的，还有晋级最终章的难度。

汇总成一句话："李斌正在变老，蔚来快快长大。"

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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