发滋事故车辆生气，危险时刻打不开门？车辆断电要逃生，却找不到救急把手？热销车型出现严重事故因“开不了门”导致伤一火的事件，常常将荫藏式门把手及车内救急把手的话题带上热搜。就在本周，特斯拉因好意思国威斯康星州通盘Model S生气致五东谈主受难的严重车祸濒临诉讼，诉状指出，由于车门蓄意劣势，事故后乘客无法开门逃生。

备受争议的新动力汽车门把手，已是安全链条上的要津一环。

不久前，工信部发布《汽车车门把手安全手艺条目》强制性国度措施征求认识稿，条目防止使用全荫藏式门把手，强制通盘车型必须配备机械冗余开门安装，并明确2027年1月起，通盘新车必须达标。要是获胜实行，中国将是第一个针对门把手开导国方向国度。

但市集存量无疑是弘大的。来自威尔森的统计数据知晓，仅昨年一年，配备荫藏式门把手的新动力车销量就高达323万辆。这些车型开门方法如何？是否安装了救急机械把手？能否快速识别？断电情况下如何逃生？

南都·湾财社记者中式包括比亚迪、特斯拉、问界、小米、理思、埃安、极氪、领克、岚图、iCar等十个品牌一共18款荫藏式门把手蓄意的新动力车型，进行了一场逃生实测。

考察

前后排“同车不同命”？

Model 3后排机械把手藏进门板里

客服提议“爬后备箱逃生”

这次实测的18款新动力车型中，救急机械把手前后排措施不一，是其中一个显见问题。

表面上，这次实测的通盘品牌车型后排座位确实都开导了救急机械把手。但与前排比较，后排遮拦的救急把手蓄意，在进攻逃生时显得并不友好。以致有车型平直“阉割”了后排座位救急机械把手功能。

南都·湾财社记者现场体验特斯拉Model 3后驱版2022款发现，前排主驾与副驾门把部属方的扶手位置，均设有可用手指扳动的机械开关。但坐到后排，肉眼可见之处却未见救急机械把手。而特斯拉为后排乘客提供的“逃生通谈”居然藏在后备箱：你需要将后排座椅放倒，钻入后备箱，拨动里面救急门闩，大开尾门逃生，比较前排乘客多了“倒、爬、拨”三个设施。

保有量超16万辆的2022款Model3后排无救急把手，逃生需要爬到后备箱大开尾门。

特斯拉官方客服也证实了这少量。该东谈主士告诉南都·湾财社记者，原款Model 3只消主、副驾驶两侧开导了机械把手，后排委果无机械门把手，如遇到进攻情况时需通事后备箱逃生。2024款之后的焕新Model 3才在后排车门底部开导了与Model Y相通的救急拉锁。另据不少车主网罗共享，旧款Model 3后排车门门板里面本色上存在机械开门结构，但需将门板卸下来才调看到，也不错通过改装外显。对此，特斯拉客服暗示，官方未提供改装作事。

这种前后排的“区别对待”也体当今记者体验的特斯拉Model Y 2022款改款后轮启动版上。该车型后排座位的救急机械拉手，藏在后排座位门边底下储物格里。需要掀开荫藏的塑胶面板，才不错看到锁扣，再掰开锁扣才调把里面的拉绳拉出来，比较前排乘客多了“掀、抠”两步。

特斯拉ModelY的救急门把手藏在储物格，需要掀开上层盖板，掰开锁扣，再拉出拉绳才不错开门。

值得端庄的是，上述两个版型的车不仅保有量极高，且因特斯拉结识的品控与质料于今仍在二手市集平淡通顺，因此这种对待救急逃生的“区别对待”值得爱好。尽管最新款Model Y和Model 3都对此进行了优化，然而后排乘客相较前排的逃生设施依旧繁冗。

问题

救急把手蓄意琳琅满目：

象征不一，位置不同，并吞品牌也不同！

有车主自贴标志求生欲拉满

除了前后排各异化除外，救急把手琳琅满方针蓄意，则是困扰车主们的另一个问题。这次实测18台车型的救急把手位置各不疏通，象征不一，并吞品牌的不同车型也蓄意不同，难以一眼识别。

湾财社记者现场实测发现，向上2/3的车型救急机械把手位置在门边，多散播在车门置物框的前侧、后侧、顶部或底部。还有的藏在门边储物格上方的中间位置，难以一眼识别。

此外，各个车型的救急把手蓄意也各不疏通，有的与门把手一体需要仔细分手，有些藏在同色面板底下，有的在显眼位置且有明确象征。比如2024年款宋EV，门边储物格下方有雷同车门图标开关，只消手指扳动一下就能大开车门，开关上头明确标注着“车门救急开关”几个字。后排座位对应位置，也能一眼看到疏通安装。

小米YU7、2025款岚图老友则遴选红色记号，显然可见。但同品牌的小米SU7、SU7 Ultra却不相通，其救急机械把手和内饰神态疏通，并阻截易一眼识别。

小米YU7救急拉手蓄意为追究红色。

小米SU7的救急拉手与门板同色。

还有造车新势力的新动力车型，沿用了传统燃油车的机械开门逻辑。比如理思L9、L8，里面只消一个传统门把手，未见其它荫藏机械拉手。据先容，其门把抄自己即是传统机械结构，表面上即使全车断电，平直拉动门把手就能开门。比亚迪低端车型比如海豚等，固然外部遴选半荫藏式门把手蓄意，但从里面开门，也平直遴选开门拉抄自己即机械拉手的方法。

理思L9。

蓄意琳琅满方针救急机械把手，令车主们在寻找这个“救命”功能时酿成困扰。

湾财社记者实测发现，在一辆2024款领克07 EM-P的车辆上，车主将前后排门边电子开门按钮、救急机械把手的位置贴上醒决议识，使我方及车上东谈主员危险时刻能一目了然。

散漫

“救命”把手在哪儿？

七成车主不知情，销售与售后回答“打架”

另一个践诺问题则是，大部分新动力车主对救急“救命”把手完竣不了解。

南都·湾财社记者立时采访了十位不同品牌的新动力车主，仅三名车主知谈我方的车辆有“救急机械把手”，并知谈方位位置、如何操作。“完竣不知谈还有救急把手，买车的时候店里的责任主谈主员也莫得东谈主奉告。”一新动力品牌车主接纳湾财社记者采访时暗示。

这次实测的车辆开始，大宽阔来自销售商。要是说“救急机械把手”功能不常用到，普通车主不熟谙简略在料思之中。但包括新车授权经销商在内的销售、售后作事东谈主员也不细则，则令东谈主不测。

湾财社记者随后考察部分新动力车辆的大卖场发现，整天与各品牌车型打交谈的销售东谈主员，业务阐述也错乱不皆。有的不错速即奉告不同品牌、不同庚份车辆的救急把手所处位置及如何使用，有的却以致不知谈我方所售车辆是否提供此功能。

更让东谈主感到不测的是，个别品牌4S店的经销商销售、售后作事东谈主员，在问及该品牌多款车辆的“救急机械把手”是否提供以及具体位置时，并吞个品牌不同里面东谈主员之间还给出了霄壤之别的谜底。如湾财社记者在现场征询别称销售东谈主员时，对方称该车并莫得救急机械把手，门边的把手即是机械把手。但不同的售后东谈主员却给出不相通的谜底，有的与销售东谈主员说法一致，有的则暗示具体位置需要再阐发。

提议：

知谈“藏”在哪儿还不够

业内：要升迁逃生率，提议你这样作念

车辆已自带开门安装，为什么熟知救急机械把手操作仍然如斯要紧？遇到危险时刻，若何自救/救东谈主才调升迁逃生几率？

“不管你开的新动力车是荫藏式还是外露式门把手，碰到碰撞事故后也可能濒临相通的遵循。车门的开锁与解锁通过小电瓶供电，而不是由高压电进行约束。”某自主品牌别称负责车身外饰的工程师告诉南都·湾财社记者。她暗示，要是事故发生时，小电瓶被撞坏导致断电，车门就无法正常解锁。

在此情形下，车内救急机械把手就成了“救命把手”，熟知位置况兼在最短时辰内大开车门，就成了车主及乘客的必备手段。

前述工程师进一步提议，要是在撞击事故中车门被撞变形，通过救急把手也很难开门，但其它未被撞击的车门仍能正常通过救急把手解锁。除非顶点情况下四扇车门都受到横蛮撞击变形，无法车内开门，但这种散漫出现的概率极小。

一位受访售后东谈主员暗示，一朝机械把手都失效，还有一种逃生方法：放倒后排座椅，爬到后备箱，在聚首尾箱门位置找到知晓开启后尾箱图标，通过拉手大开尾门逃生。

要是不得已要遴选破窗方法自救或救东谈主，如何正确操作？华汽（广东）新动力汽车作事有限公司调和首创东谈主吴耀权教唆，当今好多车辆的车窗材质都是钢化玻璃，加上不少车主会贴上防爆膜，加向前挡玻璃还遴选了一层夹胶结构，更增多了敲碎玻璃的难度。

“要是不掌抓一定技巧，思破窗救东谈主是一件贫困的事情。最初，在试图敲碎车窗玻璃时，最佳选敏感硬物进行撞击；其次，要敲碎车窗的边角位置，而非中间位置。同期，还要端庄幸免敲碎车窗后的敏感玻璃残留物对东谈主带来二次伤害。”吴耀权说。

 

出品：湾财汽车质料不雅察室

采写/照相：南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安体育游戏app平台